加拿大给中国电车降税,是想和美国下大棋?_关税_配额_出口
- 发表时间:2026-09-19 14:42:04
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兄弟们,特别是在加拿大的兄弟们,恭喜了!往后,你们买中国电车能便宜一大波,搞不好直接打5折都有可能。
这到底是啥情况?
因为加拿大给中国造的电车亮绿灯了,直接砍掉了100%的关税。在之前的2024年,加拿大跟着美国搞事情,给中国电车加了100%的关税,综合税率干到106.1%。
这有多夸张呢,相当于1台在中国卖15万的电车,拉到加拿大去高低得卖30万起。对比其他正常税率的车,咱中国造的电车铁定没啥竞争力。
现在好了,降到就剩下6.1%的最惠国关税,彻底减负了。
看到这,估计不少兄弟会说,这不得一夜之间让中国电车跑遍加拿大街头?
别急着高兴,这事没那么简单。
这关税优惠目前就管未来5年,而且只有配额内的车,才能享6.1%的优惠税。这个配额也不多,2026年先给4.9万辆额度,之后逐年涨到7万辆就保持不变了。
更关键的是,配额当年用不完就作废,不能留到明年。如果超额呢,那对不起了,超过的部分继续承受106.1%的超高关税。
所以这4.9万辆的名额很宝贵,肯定不是谁先到港口排队就给谁,门槛不少。
比如车企得在加拿大当地有建好的售后网点,得向中国商务部争取出口的配额,最后在加拿大海关那验明正身,这一关一关都过了,关税优惠才算数。
除此之外,还有个价格门槛。
这五年里一半多的配额,加拿大都会给到3.5万加元以下的电车,也就是人民币18万左右,主打经济适用款的车,所以是既限额,还区分价格,挺复杂。
不过啊,这些门槛看着严,其实也帮咱筛出了真正能抓住机会的车企。接下来咱就扒一扒,咱中国产的电车谁是这波降关税的赢家。
毫无疑问,赢家里面肯定有特斯拉。
为啥?人家早就布局好了。2023年就靠成本和产能都是一绝的上海工厂,给加拿大出口了Model 3和Model Y。所以加拿大的销售网络、售后体系和超级充电站早就配齐了。
后来也是受了加拿大加征惩罚性关税的影响,特斯拉只能切换到让造车成本更高的美国和德国工厂供货,这一折腾,就让部分Model Y直接涨价超20%。
现在政策一松,相当于直接重启上海工厂的出口通道,其他大的额外成本都不用加,躺着就能赚。
除了特斯拉,像类似情况的莲花跑车、极星都能迎来利好。但要说最有潜力的还是比亚迪,本身有大量3.5万加元以内的车型,手上能打的牌有很多,就看能不能争取到配额。
结果,更有意思的事来了,加拿大***那边还挺主动,直接找上比亚迪、奇瑞的高层谈了谈。脖子哥觉得,他们肯定不只是想聊电车出口的事儿,更盼着这俩车企能去加拿大投资建厂,估计人家也是背着招商引资的KPI来的。
当然了,加拿大这波关税好处肯定不是白给的。明面上可能就是一波互惠互利,加拿大拿出电车市场,咱把加拿大的油菜籽关税从85%降到15%,还免了龙虾这些产品的关税。但是脖子哥深挖下去,发现加拿大想要的远不止这些,他们实际上在下一盘大棋。
之前啊, 加拿大这个国家经济和防御都是高度依赖美国的。加拿大能不能安稳过日子,基本看美国的脸色,只要美国愿意,加拿大分分钟变成美国的第51个州。
就拿加拿大的汽车产业来说,80%的汽车零部件和整车销售额,都得靠出口美国。
要是美国愿意踏踏实实干生意也就罢了,结果2025年,美国直接把加拿大人当日本人耍,主打的就是怎么征、征多少全由老美说了算。还接连甩出各种加码征税的小连招,比如先直接撕毁优惠承诺,对加拿大出口美国的整车突然加征25%的额外关税等等。
老美这番操作下来,直接给加拿大汽车产业来了记重锤。导致通用在加拿大的奥沙瓦工厂开掉了700多个工人,连带着周边配套工厂1000多员工跟着被裁。
所以加拿大对美国的态度就是怕大哥不来,又得防着大哥乱来。
而这次加拿大给中国电车降税,就是想通过中国的电车,给自己多搞点底牌。不只是让中国电车进来卖,更是想吸引比亚迪这些中国车企去加拿大建厂,把本土的汽车零部件、组装产业重新盘活,尝试摆脱专给美国做汽车产业配套的尴尬处境。
毕竟加拿大的自然***对造电车来说,那是五脏俱全了,光是丰富的锂、钴***,就能让他们成为天选电车之国。光守着金山银山,没在新能源汽车产业上发力就太可惜了。
当然,加拿大也不可能彻底摆脱美国的控制,更多的还是通过这招给自己留回旋余地。中加两国在电车方面的合作,也变成了一种对美博弈的筹码,让美国也能适当消停点。
当然了,不管咋说,加拿大给中国的电车降税,对我们来说一定是个好事。
虽然4.9万辆的配额,在加拿大190万辆的年新车销量里只占3%左右,但好歹是开了个好头,等于给中国电车打开了北美市场的重要缺口。
现在欧美不少国家都在搞贸易保护限制中国电车,加拿大这个口子一开,对咱们车企来说就是新增的市场,能多赚钱、多输出技术。
如果顺利的话,还能带动电池、电机等上下游产业一起走出去,甚至把中国的新能源技术标准推广出去,提升在全球产业链的话语权。
虽然说还不知道未来美国可能动什么手脚,但无论如何,北美市场长期以来都是中国电车最难啃的硬骨头,现在能拿下加拿大这个突破口,相当于在北美市场站稳了一个脚跟,后续只要我们的车企稳住、做好口碑,未来闯进美国市场,也不是不可能嘛。
撰文:黄绿红
编辑:白日梦 & 脖子右拧 & 面线
美编:焕颜
图片、资料来源:
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